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馬、王風暴仍在持續中，惟觀此次紛爭，乃起因於立委柯建銘所涉及的全民電通案，在更一審無罪判決後，檢察官不為上訴，被懷疑是否受關說而放水之故。只是讓一般人不解的是，已經法院判決無罪，為何特偵組就認為檢察官不上訴，一定有問題呢？
在全民電通案裡，第一、二審法院以柯建銘違反商業會計法第71條第5款，利用不正方法致生登載不實罪，判處6個月。在當事人上訴後，最高法院發回高等法院更審，並為無罪判決。既然如此，基於雙重訴追禁止及訴訟經濟，檢方理應不為上訴才是，但證諸現實，類此輕罪情況而為上訴者，幾已成為通例，致為人所詬病。也因此，立法院才在2010年通過刑事妥速審判法，以來嚇阻濫行上訴的情事一再發生。
只是在此案中，被告所涉及的違反商業會計法之罪，雖屬於刑法第41條第1項，得易科罰金的輕罪範疇，但因此罪的法定刑上限為五年，致不屬於刑事訴訟法第376條第1款，最重本刑在三年以下，不得上訴第三審的案件。再加以此罪亦不在此條文第2至7款所列舉，即竊盜、侵佔、詐欺、背信與贓物罪等，不得上訴最高法院的範疇，這讓檢察官有相當大的裁量權，濫行上訴實就難以避免。
而目前雖有刑事妥速審判法來防止檢方的濫訴，但根據此法第8條，案件必須在起訴後超過六年，且曾發回更審並有兩次以上無罪判決的情況下，檢察官才不得上訴。依此而論，如全民電通案，因繫屬時間尚未超過六年，且只有更一審判無罪下，檢方或會基於面子特價、或基於考績的壓力，仍會不顧一切為上訴。如此的規定，不僅使人權保障無從落實，也等同是由檢察權來阻礙判決的確定，致嚴重破壞司法權該有的安定性。
總之，特偵組將上訴當成是正常、是通例的想法，實完全無視於人民妥速審判權的保障。而因此進一步認為，若有個案不為上訴，必存有關說、必存有違法之說詞，不僅有失執法專業，更暴露出檢察權遭濫用的現狀與弊端。則於此時，該檢討者，實不只是特偵組的存廢，如何在法制上限制檢察官對無罪判決的上訴，恐更屬當務之急。
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（作者吳景欽，真理大學法律系副教授。本文為NOWnews.com網友提供，言論不代表本報立場。版權為作者所有，請勿隨意轉載。）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
首選
高速公路局為維持國道5號雪山隧道行車安全及車流順暢，在隧道內設置16組科技執法系統，先前因驗收、產權、電費等問題遲遲未啟用，但經過相關單位協商後，高公局今（15）日宣布，雪隧科技執法確定確定6月15日正式啟用，將針對隧道內超速、龜速、變化車道等違規加強取締。
雪山隧道科技執法系統於隧道內南、北向各設置8組，共16組，該系統設置於隧道上方，藉由拍照及錄影執行違規取締，原定配合雪隧最低限速提升至70公里，計畫要在4月10日起同步啟用，卻因為電費、罰單郵資等問題延誤，初期採人工取締，凡未達最低限速龜速車，開罰3千至6千元，往後科技執法系統啟用後，若往來台北宜蘭一趟全程都未達最低限速，最少可處4萬8千元。
高公局表示，雪隧科技執法系統只是輔助執法工具之一，針對最高限速、最低限速變換車道、惡意逼車等取締標準與過往相同，為提醒駕駛注意，將透過電子看板及隧道廣播加強提醒，避免駕駛違規受罰。
對於先前傳聞將取締未保持車距，國道公路警察局表示，考量取締車距容易造成駕駛恐慌，導致刻意拉長車距影響車流順暢，目前暫時未列入取締項目中，但若與前車未保持20公尺車距，將認定為惡意逼車依法開罰。
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